Wenn die Staubkappen noch gut aussehen (nicht rissig, ohne Rost) kannst du die wiederverwenden.
Der Simmerring-Sicherungsring ist auch mehrweg.
Du brauchst eigentlich nur frische Simmerringe und mittelfeste Schraubensicherung für die Inbusschraube unten im Gabelholm. Je ein neuer Dichtring für diese Schrauben schadet auch nicht, ich habe diese aber auch schon wiederverwendet (einfach umgedreht).
Sicherer ist neue zu besorgen.
Welches Luftpolster du einstellen musst kommt auf die Federn an.
Die Wilbersfedern sind eigentlich seit langem markiert.
Also schau dir die Federn ganz genau an, ob irgendwo ein schwarzer (oder weißer) Aufdruck zu sehen ist.
Falls die Federn überhaupt keine Kennzeichnung haben, musst du mal die Durchmesser (innen/außen) und die Länge messen und die Windungen zählen.
Dann ist vielleicht schon klar, welche Federn das sind.
Ich habe aber schon abenteuerliche Dinge in Gabeln gefunden, sodass es einen nicht wundern muss, dass die Federn in der GS eigentlich nichts zu suchen haben.
Aber das zeigt dann ja die genauere Untersuchung.
Der Federstahl ermüdet zwar auch mit den Jahren, aber die Zubehörfedern sollten um einiges wertiger sein, als die weichen und kurzen Originale.
Auch da könnte die Länge der Federn Auskunft geben.
(weiß aber nicht, ob die Zubehöranbieter eine Verschleißgrenze angeben (wie es sie bei den Originalfedern gibt))
Wenn das Öl nur werkstattstyle huschipfuschi abgesaugt wurde, verbleibt sicherlich mehr Abrieb in den Holmen als wenn sie über längere Zeit "ausbluten" und vielleicht sogar noch gespült werden.
Aber auch die Farbe des frischen Gabelöls ist durchaus unterschiedlich (gelb, rot, blau).
Vielleicht wurde der letzte Satz Simmerringe auch ohne Zerlegen der Holme verbaut...könnte die Undichtigkeit durch Beschädigung der Dichtlippe erklären...
Aber check erstmal die Standrohre und Gleitbuchsen auf Auffälligkeiten.
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