Ach, noch was:
Wenn ich die Wahl hätte einen Motor, der die Erde schon 2 1/2 mal umrundet hat, gegen einen (für GS-Maßstäbe) fast neuen Motor zu tauschen, müsste ich nicht lange überlegen. Wenn der dann noch einen Ölkühler hat, erst recht nicht.
Zur Kühlung: Beide GS-Motoren haben trotz Ölkühlung keinen Kühlkreislauf im Sinne einer Wasserkühlung, der als Kühlmantel um Zylinder und Einlass herum gebaut ist. Das Öl wird nur durch Leitungen und Kanäle an die Schmierstellen gebracht und es wird gleichzeitig benutzt, um thermisch hochbelastete Bauteile permanent zu benetzen und so deren Wärme besser abzuführen. Der Wärmeaustausch funktioniert dann über das Motorgehäuse an die Luft. Eine reine Luftkühlung gibt es AFAIK bei neuzeitlichen Motoren nicht. Bei der neueren F hat man wegen der Vollverkleidung offenbar Bedenken gehabt, dass sich unter der Verkleidung ein Hitzestau bilden könnte und deshalb den Ölkühler verbaut und im Fahrtwind positioniert.
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