Mir fällt gerade noch ein anderes witterungsabhängiges Problem ein: Oft und gern wird der Tanküberlauf an die Vergaser angeschlossen (dort, wo eigentlich der Schlauch für den Normaldruck rangehört). Solange es trocken ist funktioniert das super, bei feuchtem Wetter, Regen oder wenn sich über Nacht Tau auf der Maschine absetzt, läuft über diesen Schlauch Wasser in den Vergaser - der dann natürlich nicht mehr funktioniert. Stand die Maschine auf dem Seitenständer, läuft meist nur ein Vergaser voll, so dass der Motor auch nur auf einem Zylinder läuft.
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