Die O-Ringe unter den Synchronanschlüssen dichten das Ganze ab, damit da keine Falschluft angesaugt wird.
Wenn die fehlen, läuft der Motor zu mager.
Auf den Synchronanschlüssen, das sind die Stutzen auf den Vergaserdeckeln, sitzen normalerweise auch noch Gummikappen, die dürfen natürlich auch nicht fehlen oder Risse haben, die dichten auch ab.
Die große Gummidichtung ist die Vergasermembran, die darf keine Risse oder Löcher haben. Diese Membran zieht über den Unterdruck die Vergasernadel, die unten an dem Plastikteil hängt, beim Gasgeben nach oben.
Die Drosselklappe, die vom Gaszug bewegt wird, gibt nur einen größeren Ansaugdurchmesser frei. Wenn oben also was undicht ist, bewegt sich die Vergasernadel nicht oder nicht ausreichend aus der Hauptdüse und lässt zu wenig Benzin durch, dann läuft alles zu mager.
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