Schraub das Federbein oben ab (zur Not oben und unten) und heb die Schwinge hinten so an, dass du den Bolzen durchstecken kannst.
Edit: erst baust du aber die Umlenkung komplett aus, ziehst alle Buchsen raus und reinigst und fettest die Lager.
Das sind ziemlich teure Lager (keine günstigen DIN-Lager) und wenn ich da den Rost sehe, ist der Service längst überfällig.
Mit etwas Glück merkst du sogar den Unterschied im Hintern, wenn die Lager alle wieder schön leichtgängig und frisch gefettet sind.
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