Die Düsennadel ist hauptsächlich für den Teillastbereich verantwortlich.
Beim synchronisieren gleicht man die Drosselklappen so ab, dass sie gleichzeitig/gleichmäßig öffnen.
Das macht sich aber fast nur beim Leerlauf bemerkbar. Wenn die Drosseklappen erstmal öffnen, spielen die winzigen Unterschiede keine spürbare Rolle mehr.
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