Naja, eigentlich hat Acid völlig recht, wenn Du mehr Bums brauchst, ist die Kohle in einem stärkeren Motorrad besser investiert.
Wenn Du allerdings über die Technik (Min. CO-Tester, besser noch Leistungsprüfstand) verfügen kannst und handwerklich dazu in der Lage bist, kannst Du mit einer genauen Abstimmungsarbeit schon ein oder zwei Ponys "zaubern" bzw. zumindest das Ansprechverhalten deutlich verbessern und Leistungslöcher stopfen.
Das ist aber alles von den verbauten Komponenten abhängig, mit Dynojet-Kit, K&N Luftfilter und einem ordentlichen Auspuff KANN man unter Umständen nach ordentlicher Abstimmungsarbeit schon ein klein wenig erreichen, MUSS man aber nicht, kann auch (gerade Auspuff) nach hinten losgehen.
Ich würde mich im Normalfall darauf beschränken:
-technisches Optimum Motor (sauber eingestellte Ventile, ordentliches Öl, saubere Kühlrippen, Ölthermometer)
-technisches Optimum Zündung (Neue Kerzen plus Stecker und Kabel)
-technisches Optimum Vergaser (sauber, korrekter Schwimmerstand, Bedüsung und Nadelposition mit CO-Tester und Probefahrten optimieren)
-Sauberer Luftfilter
-Technisches Optimum Kraftübertragung (Kettensatz, Ritzelspiel, Ruckdämpfer, Kupplung, Reifen)
Davon und von einem ordentlichen Fahrwerk hast Du sicher mehr als von irgendwelchem Tuning. Mal ganz abgesehen davon, das schon eine veränderte Bedüsung eigentlich Deine ABE erlöschen lässt...
Gruß Ric
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