In dem Fall kommt die ganze Elektronik was ab - wobei das größere Problem die Gegeninduktion des Reglers in die LiMa ist. Das erzeugt oberfrequente Schwingungen, die auf Grund ihres Spannungsmaximums mehr oder weniger ungefiltert in die CDI weitergehen (Die Gleichrichterbrücke wird davon regelrecht "überfahren"!). Das bringt die CDI ausser Tritt. Sie schafft Spannungspitzen bis ca. 16V - dann beginnt das Timing davonzudriften und die Vorzündregelung bricht zusammen.......Das ist bei den CDIs der GS-Bauart nichts Neues und steht auch in den Error-Tables für den CDI-Check.......
Die neuen, digitalen Zündeinheiten halten mehr aus, aber bei 17V werden sie warscheinlich auch Probleme bekommen......allerdings sollte das auf Grund der neuen Gleichrichter/Reglerelektronik nicht auftreten - aber da bin ich mir nicht so sicher..........
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