Ich würde erstmal den Kraftstoffpegel in den Schwimmerkammern prüfen: Schlauch an den kleinen Anschlüssen unter den Schwimmerkammern anschließen, Benzinhahn auf PRI und Ablaßschraube aufdrehen. Das Benzin im Schlauch sollte bis zur Trennstelle Schwimmerkammer-Vergasergehäuse reichen. Wenn´s höher steht: Schwimmer nicht richtig justiert. Wenn´s aus dem Schlauch überläuft: Nadelventile defekt.
Warum ich das empfehle? Eigene Erfahrung: ein überlaufender Vergaser zeigt genau diese Symptome, bei mir waren damals die O-Ringe vom "Benzineinlauf" an den Schwimmernadelventilen undicht/bröselig. Und Untersuchung ohne erneites Zerlegen...
VG HWK
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