Es geht ja nicht in erster Linie um die Umdrehungen, sondern um die Temperaturen, die entstehen. Und die sind auf der Bahn höher als im Landstraßenbetrieb, wo man das Gas immer wieder wegnehmen muss und damit auch die thermische Belastung deutlich geringer ist.
Durch die Wärmedehnung der Bauteile (Laufbuchse naturgemäß etwas mehr als der Kolben) entstehen etwas größere Toleranzen, wodurch auch etwas Öl z.B. an den Abstreifringen vorbei in den Brennraum gelangt und verbrannt wird.
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