Könnte die Dichtung am Steuerkettenspanner sein, kommt häufig vor. Zur Sicherheit würde ich aber auch mal unter den Tank gucken, ob der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung noch da ist. Wenn da was raussabbert, läufts auch noch unten.
Drehmoment der Ölfilterschrauben: maximal handfest ~ 5 - 8 Nm
Drehmoment Ölablassschraube: 20 - 25 Nm
Gewindegröße Ölablassschraube: M14x1,25
Innendurchmesser Dichtring: 14 mm
1. Das wird durch den O-Ring dicht. Bei jedem Filterwechsel einen neuen O-Ring einbauen. Die Schrauben reißen schnell ab, also vorsichtig anziehen, die müssen auch nichts halten.
2. Die Ölablassschraube ist auch mit 20 Nm dicht. Mein Dichtring (derselbe) hält schon 7 Ölwechsel dicht. Muss man halt gucken, dass der keinen Grat oder Druckstellen hat. Im Zweifel einen neuen verbauen. Das Gewinde der Ölablassschraube ist nur im Alu-Gehäuse, das reißt auch schnell aus, also Vorsicht beim Anziehen. Das braucht nicht fest sein. Die Schraube muss nur sich selbst halten.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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