Das ist doch relativ einfach. Du musst nur messen, ob die Spule einen Widerstand von 3 - 5 Ohm besitzt. Dazu das Multimeter auf Ohm im richtigen Messbereich stellen und die eine Klemme an das eine Ende und die andere ans andere Ende (Anschlüsse) halten. Also den Stecker abziehen und den Widerstand zwischen den beiden Kontaktzungen messen. Nicht bei angeschlossenener Batterie machen, das könnte dem Messgerät nicht bekommen.
Wie das Relais im Prinzip aufgebaut ist, weißt du?
Es handelt sich dabei um eine Spule (Elektromagnet), die bei Stromdurchfluss einen Schaltkontakt schließt. Über den Schaltkontakt fließt der hohe Strom für den Anlasser. Durch die Spule selber, fließt nur ein geringer Strom. Ist die Spule durchgebrannt, kann kein Strom mehr fließen, sich kein Magnetfeld aufbauen und der Schaltkontakt schließt sich nicht mehr.
Wenn die Spule unbeschädigt ist, sollte man es klacken hören, wenn 12 V angelegt werden. Dann kann man noch den Schaltkontakt auf Durchgang prüfen. Das wären dann die beiden Schraubanschlüsse für die dicken Kabel.
Gibts keinen Durchgang, ist zwar die Spule noch ganz aber der Schaltkontakt zu weit abgebrannt. Reparieren kann man das nicht. Dazu muss man halt 12 V Spannung an die Spule anlegen, damit das Relais anziehen kann.
Ja, in der Reparaturanleitung ist das unnötig kompliziert geschrieben.
__________________
Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
|