Leistungskastration wie hier in EU gibt es in den anderen Weltregionen in der Form nicht. Wohl aber abgasbezogene "Leistungseinbußen" (was ja dann so ziemlich aufs selbe rausläuft), wie etwa bei den USA (Kalifornien) Modellen. In Japan ist alles über 400ccm fast nicht leistbar und in Indien werden Motorräder bis 250ccm sehr gering besteuert - in beiden Fällen ist die Leistung aber nicht beschnitten, sondern der Hubraum. Das beschert uns dann so seltsame Bikes wie eine Katana 400, eine Bandit 400 oder auch eine GSXR400 (aber keine GS400 der jetztigen Bauart....
). In Indien gbts dafür wahre 250er-Geschoße, die alle Stückerln eines Big Bikes spielen (zunehmend auch in China und Suzuki hat vor einige Modelle mit dem neuen 250er_Motor auch nach EU zu importieren).
Der Rest der Welt schert sich um das alles allerdings einen Dreck und fährt so wie die Kisten ursprünglich entwickelt wurden.
Übrigends: Es gibt zunehmend Informationen das der neue 2-Zyl-250er Motor nur der Beginn einer neuen 2-Zyl.Reihenmotorgeneration ist und bald auch größere Hubräume folgen werden - villeicht auch (wieder!) eine GSX500....?