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Cherry · 17.01.2003, 12:53:47

Also wir hatten iirc einen 1-Bar-Synchrontester. Die max. 0,03 Bar Unterschied (wo hast du den wert her?) sind eh utopisch, weil die Nadeln garnicht so ruhig halten, daß man das ablesen kann. Der Unterdruck schwankt ja ständig, je nachdem, ob der entsprechende Zylinder grad ansaugt oder nicht. Demzufolge zittern die Nadeln des Anzeigegerätes auch. Man kann das zwar dämpfen (bei unserm Gerät ist dafür ne Einstellschraube dran), aber wenn man es soweit dämpft, daß die Nadeln nicht mehr zittern, dann bewegen sie sich überhaupt nicht mehr, und daß will man ja auch nicht

also:
1. Motor anwärmen
2. Standgas auf ca. 3000 - 3500 einstellen
3. Kompromiß zwischen Ablesbarkeit (=wenig Zittern) und Freigängigkeit (=viel Zittern) der Anzeige finden.
4. an der Einstellschraube für die Synchronisation drehen, bis die Nadeln annähernd gleich anzeigen. Zwischendurch immer wieder mal die Dämpfung der Anzeige nachregeln, und immer mal nen kurzen Gasstoß geben, um zu schauen, ob sichs auch danach wieder auf den gleichen Wert einpendelt.

Das läßt sich nach Augenmaß ziemlich genau hinkriegen, und ist ja bei der Suzi dank nur 2 Zylindern auch ziemlich leicht und schnell erledigt... bei nem 4Zylinder, ist das viel Interessanter, da gibts ein paar mehr Schrauben zum dran drehen

Cherry

17.01.2003, 12:53:47	#5
Cherry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.06.2002 Ort: Ilmenau Alter: 46 Beiträge: 3.360	Also wir hatten iirc einen 1-Bar-Synchrontester. Die max. 0,03 Bar Unterschied (wo hast du den wert her?) sind eh utopisch, weil die Nadeln garnicht so ruhig halten, daß man das ablesen kann. Der Unterdruck schwankt ja ständig, je nachdem, ob der entsprechende Zylinder grad ansaugt oder nicht. Demzufolge zittern die Nadeln des Anzeigegerätes auch. Man kann das zwar dämpfen (bei unserm Gerät ist dafür ne Einstellschraube dran), aber wenn man es soweit dämpft, daß die Nadeln nicht mehr zittern, dann bewegen sie sich überhaupt nicht mehr, und daß will man ja auch nicht also: 1. Motor anwärmen 2. Standgas auf ca. 3000 - 3500 einstellen 3. Kompromiß zwischen Ablesbarkeit (=wenig Zittern) und Freigängigkeit (=viel Zittern) der Anzeige finden. 4. an der Einstellschraube für die Synchronisation drehen, bis die Nadeln annähernd gleich anzeigen. Zwischendurch immer wieder mal die Dämpfung der Anzeige nachregeln, und immer mal nen kurzen Gasstoß geben, um zu schauen, ob sichs auch danach wieder auf den gleichen Wert einpendelt. Das läßt sich nach Augenmaß ziemlich genau hinkriegen, und ist ja bei der Suzi dank nur 2 Zylindern auch ziemlich leicht und schnell erledigt... bei nem 4Zylinder, ist das viel Interessanter, da gibts ein paar mehr Schrauben zum dran drehen Cherry __________________ GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.