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Zitat von Paincookie
Eins hab ich aber noch bemerkt. Durch die Konstruktion läuft der Motor deutlich schneller ruhiger und brauch auch nach kurzer Zeit keinen Choke mehr.
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Das liegt nicht am Öl, sondern daran dass die Zylinder schneller warm werden und somit weniger Benzin an den Zylinderwänden kondensiert. Dadurch kann man den Choke schneller zurücknehmen. Das zeigt auch, wie schnell Zylinder und Zylinderkopf auf Temperaturen kommen. An der Öltemperatur im Motorgehäuse ändert das nichts, verleitet aber zu höheren Drehzahlen als mit kaltem Öl ratsam wären.
Zitat:
Zitat von Paincookie
welches Öl wäre fürn Winter geeigneter? Mom hab ich vom Louis das CASTROL OEL GRAND-PRIX SAE 10W-40 drin.
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Die Angabe 10W-40 bezeichnet ein Mehrbereichsöl. Je niedriger die erste Zahl, umso besser die Niedrigtemperatur-Viskosität (W steht für Wintertauglichkeit). Je höher die zweite, umso höher die Hochtemperaturviskosität. Oder stark vereinfacht gesagt: Im Winter ist die erste Zahl wichtig, im Sommer die zweite.
Wenn es dir gelingt, ein halbsynthetisches Öl mit 5W oder 0W zu bekommen, ist das für kalte Temperaturen besser. Eventuell muss man dann für den Sommer ein anderes Öl verwenden.
Vollsynthetische Öle gibt es für sehr große Temperaturbereiche, führen aber auch oft zu Kupplungsrutschen.