Motor ausbauen und reinschauen, dann kann man oft schon mit dem blosen Auge erkennen, ob überhaupt noch Kreuzschliff vorhanden ist, guter Indikator für den Verschleiß der Lauffläche ist auch der obere Totpunkt der Kolbenringe, wenn man hier schon deutliche Einlaufspuren erkennen kann, wird man kaum um den Tausch der Zylinderbank oder ein Aufbohren herrumkommen.
Sollte die Lauffläche jedoch augenscheinlich noch gut aussehen, kann man durchaus versuchen nur die Kolbenringe zu tauschen.
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