[mopedschraube]

Zitat von gsmattis

Dit mach ma schön selber :P

tja, so ist das halt, vor dem Spass kommt die Arbeit!

Wer aber ernsthaft versuchen will etwas mehr Leistung raus zu holen kommt nicht drum herum. - Und das eigentlich mühsame ist das Messen und vorher das Einrichten zum Messen. - Das zu Papier zu bringen ist ja nicht sooo wild!

Ok, hier die
Messdaten für die A-Nocke...

A-Nocke GS500E (GM51B)
Stützpunkte alle 4°KW
Alle Angaben in mm, Messtoleranz 0,02mm

0,00
0,01
0,02
0,04
0,06
0,08
0,11
0,15
0,19
0,24
0,30
0,39
0,53
0,73
0,97
1,29
1,60
2,00
2,40
2,77
3,14
3,49
3,88
4,23
4,56
4,89
5,22
5,50
5,81
6,08
6,36
6,63
6,87
7,08
7,28
7,48
7,64
7,78
7,93
8,03
8,13
8,19
8,24
8,27
8,28
8,27
8,24
8,19
8,12
8,02
7,91
7,78
7,63
7,48
7,28
7,08
6,86
6,61
6,37
6,11
5,85
5,55
5,24
4,91
4,61
4,25
3,92
3,57
3,23
2,87
2,49
2,15
2,78
2,45
2,15
0,88
0,68
0,53
0,41
0,34
0,28
0,24
0,20
0,17
0,15
0,12
0,10
0,08
0,07
0,06
0,05
0,05
0,04
0,04
0,04


Der Grundkreis bei der vermessenen Nocke war nicht rund!
Nockenspitze auf 12°°Uhr; erst bei ca, 8°°Uhr ging es recht zügig auf 0,0mm runter.
Als Kontrolle hatte ich noch eine zweite Messuhr auf die Lagerfläche ausgerichtet. (Nocke war in der Drehbank eingespannt.) - Höhenschlag bei der Messung 0,005mm.
Im Grunde ist die Nockenwelle reif für den Schrott.

Die Tage werde ich dann noch mal den Kopf und Kolben reinigen. Dann Kolben/Zylinder bei 10mm vor OT und den Kopf einzeln auslitern. Dann sind erst mal die wesentlichen Daten zusammen.
Apropo Kopf:
Da hab ich mich jetzt für den 500´ter Kopf entschieden: Die Nummer mit den Thruxtonkrümmern ist einfach zu verführerisch:
Wann hat man schon mal die Möglichkeit bei einem Motor einfach verschiedene Krümmerdurchmesser aus zu probieren. (Das Ergebniss kann auch für einen Serienmotor hilfreich bei der Puffrohrauswahl sein... - Gibt es denn da aktuell noch mehr Auswahl?)
Hat ja auch den Vorteil einer 2-2-Anlage; bei einem 180°-Motor ist so eine 2-1 meistens ja nicht gerade Leistungsfördernd.
Und bei den Endpötten hab ich eine Riesenauswahl: Ori T., "TOR´s", Zard, NH´s, Shark...(Sogar die Louisepötte passen!) Alles was das Herz begehrt!

Ach ja, das ging mir noch so durch den Kopf - Zündung!
Auf "gs500.info" (Ich bin Lernfähig! ) sind folgende Daten
12° bei 1200U/min, 40° bei 4000U/min.

Ist das eine "klassische" Kennlinie? linear hoch bis 4000U/min, und dann konstant?
Für "meine" T.-Twins gibt es günstige frei programierbare Zündboxen, die ich auch gerne einsetze. Bei seriennahen Motoren muß da die Zündung drastisch Richtung früh gestellt werden, und bei heftig gemachten Motoren Richtung spät. (40° sind schon recht heftig!, nicht das mir die Fuhre zu klingeln anfängt! - Und die Zündung insgesammt über die Grundplatte verstellen ist ja auch irgendwie doof!!!)


Jetzt brauch ich Wankelmütiger nur noch einen Schubs in die richtige Vergaserrichtung, dann steht der Fahrplan fest.