Erst mal ein bischen "Zwangspause"... muß mich um meine T.-Twin´s etwas kümmern. (Beruflich... - Und privat! In meinen "Frosch" kam erst mal eine ´89´ger GSX1100R-Gabel rein; schön einstellbar, geringes Losbrechmoment und hauptsächlich eine Doppelbremsscheibe
)
@klassikfon:
Tröste Dich! - Jeder (und auch gerade ich!) hat mal "ein Brett vor´m Kopp"
Die variable Verdichtung mit "in Zusammenhang mit anderen erfüllten Voraussetzungen" waren dann wohl eben andere Steuerzeiten/andere Nockenwellen. Und dazu noch eben als Folgeerscheinung eine andere Abstimmung von Vergaser/Spritze...
Lass mich raten: Der Mann kannte "diesen" 16V aus dem EffEff:
Sämtliche Nockenwellenkonfigurationen in sämtlichen Einstellungen mit der richtigen Abstimmung!
Die Nummer hab ich gerade mit "meinen" Twin´s fast hinter mir:
Welche Trichterlänge bei welcher Lufika-Konfiguration, mit welcher Einspritzleiste... (Da wünsch ich mir manchmal die Vergaserzeit zurück. - So´n Ding reagiert wenigstens "intelligent"!)
Ist jedenfalls eine Mörderarbeit: Pro Konfiguration ca. zwei Tage mit Optimierung der Zündkennfelder (Na ja, eigentlich Kennlinie... im Teillast passt der Orikram bis ca. 60% schon gut.)
Egal, nächste Woche geht es weiter an der GS