Um das mal genauer zu erklären:
Die Zubehörfedern, die im allgemeinen hier verbaut werden, sind nicht härter (genauer gesagt mit höherer Federrate), sondern progressiv gewickelt. Dabei ist ca. 1/3 der Feder enger gewickelt als der Rest. Diese enge Wicklung hat eine niedrigere Federrate als die Originalfedern, der Rest eine etwas höhere.
Federt die Gabel nun ein, wird vorrangig zuerst der Teil mit niedriger Federrate (also die enge Wicklung) komprimiert. Federt es weiter ein, gehen die engen Wicklungen auf Block (liegen also aneinander an) und es wird nur noch der Teil mit der höheren Federrate komprimiert.
Das bedeutet, dass die Gabel auf kleinen Unebenheiten sensibler anspricht (da die Feder ja erstmal "weicher" ist) und bei starker Beanspruchung dann "härter" wird. Dies verhindert viel länger das Durchlagen der Gabel, also dass der komplette Federweg aufgebraucht wird und die Federung auf Block geht.
Die meisten hier im Forum wechseln beim Tausch der Federn gleich noch auf Gabelöl SAE 15 (original SAE 10), das verbessert die Dämpfung der Gabel noch etwas.
|