@ Amiga-Harry:
Danke - das bringt ja schonmal eine Menge Licht ins Dunkel!
Wie ich oben schrieb, ergab eine erste grobe Messung (bewußt mit einem einfachen Drehspul-Instrument durchgeführt, welches aufgrund der mechanischen Trägheit des Meßwerks die vermutete Restwelligkeit besser wegsteckt als ein Digital-Meßgerät, aber eben keine Werte "hinter dem Komma" liefert), dass die Ladespannung zwar im Leerlauf bei ~ 14 V liegt, aber mit steigender Drehzahl auf ~ 12 V absinkt. Was das diffuse Bild ergibt, das zwar im Leerlauf geladen wird, aber bei höherer Drehzahl möglicherweise nicht (das also die gemessenen 12 V u. U. von der Batterie geliefert werden). Daher dachte ich mir: miss den Ladestrom. Fließt er zur Batterie, alles klar, falls nicht, ist irgendwas defekt.
Ich werd also in den nächsten Tagen die Messung nochmal wiederholen, mit frisch geladener Batterie wie von Suzuki vorgegeben. Und möglicherweise bringe ich dann mein gutes altes Grundig UV 5A zum Einsatz, das kann bis 200 kHz. Damit dürfte das Problem Restwelligkeit dann kein Thema mehr sein.
Greetz
BW
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