Normalerweise dürfte die Spannung nicht absinken - das deutet auf ein Problem hin - man muss jetzt nur noch lokalisieren wo!
- Wenn die Batterie entladen ist oder sonst ein Problem hat (starke Sulfatierung?) kann so ein Verhalten möglich sein....meiner Meinung zwar nicht unmöglich aber auch nicht sehr warscheinlich.
- Ein weiters Problem könnte in der Regler/Gleichrichtereinheit stecken, welche bei steigender Last (Zündung schluckt viel), und Frequenz sperrt oder kurzschließt - miss in einfach mal statisch mit den Widerstandswerten in den FAQ nach. Wobei die Messergebnisse sinngemäß zusammenpassen müssen, aber auch nicht mehr als 50% abweichen sollten - du wirst nicht genau die gleichen Ohmwerte messen.
- Dann bleibt noch die LiMa selbst. Sie MUSS wirklich die 75V bei 5000rpm auf allen 3 Phasen GLEICHMÄSSIG bringen - wenn das nur 72V oder 80V sind, oder die Phasen ungleichmäßig sind, stimmt was nicht, bzw. deutet auf ein beginnendes Problem hin......miss hier auch die Isolation der 3 Spulen zueinander - muss unendlich sein.
Aufpassen: Wenn du (aus welchen Gründen immer) eine LIMA in Dreieckschaltung verbaut hast (sonst Sternschaltung), ist die Richtspannung 65V (lies dazu in den FAQ - solche LiMas tauchen immer wieder mal auch bei uns auf).
- Einen, sehr seltenen Fehler, kenne ich auch noch: ein teilweise entmagnetisierten Rotor - dann zeigt sich auch so ein Verhalten. Entmagnetisierung kann dabei nur durch Überhitzung (bei der GS im Motor aber ausgeschlossen) oder durch einen Schlag (Reparaturarbeiten?) auf den Rotor (Gefügeumwandlung des Magneteisensteins) geschehen...
Hoffe du findest was Signifikantes......
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