[Goose]

Das sagt ja auch keiner, es gibt mehr Hersteller von Öl in Deutschland als Raffinerien.

Das Grundprodukt Öl ist für alle gleich weil sie das Grundmaterial einfach einkaufen.

Das dann jeder Hersteller seine Sachen da rein mischt und das diese Zutaten auch Geheim sind ist unbestritten.

Wir reden hier darüber ob es Sinn macht ein Hochleistungsöl für moderne Vierzylinder in den GS Motor zu kippen.

Selbst bei unser Renn GS haben wir mit der original Kupplung und nem guten Motul ÖL in Synthetisch in den großen braunen Eimer gegriffen, auf dem Prüfstand fing die Kupplung das rutschen an.

Louis mineralische rein gemacht, und das rutschen ging weg. Als wir dann später die Kupplung getauscht hatten weil wir ne verstärkte mit neuen Stahl und Reibscheiben montiert hatten, konnten wir das Motul Öl auf einmal verwenden.

Aber selbst auf der Renn GS reicht eigentlich ein Mineralisches aus, wenn die Füllmenge stimmt, und du mit nem Ölkühler die Thermik in den Griff bekommst, macht so ein Motor sogar ein vier Stunden Rennen mit.

Das was die drei Großen als Eigenmarke verkaufen, kommt von ganz normalen Öllieferanten die es einfach nur in eine Verpackung von Polo Louis oder HG abfüllen.

Gerade beim Polo sind die Hy-Q Artikel meistens von namenhaften Herstellern.
Als Beispiel, Hy-Q Sintermetallbeläge sind EBC Goldstuff, bei Louis kommen die Bremsbeläge aus England, die KBA Nummer auf dem Belag gehört zur Firma Ferrodo.