Zitat:
Zitat von Dobbi
1. 0W-50 gibt es nicht
2. Wenn eine Dichtung mit dünnerem Öl saut, dann ist sie nicht dicht ergo austauschen.
3. Wo habe ich geschrieben, das ich den Angaben auf der Flasche glaube.
Bei den Herstellern wie Castrol, LM oder Mobil kann man aber davon ausgehen, das die Freigaben stimmen und nicht ohne Genhemigung drauf gedruckt sind.
Die Werte auf die ich mich beziehe, stehen aber in den technischen Datenblättern und diese Angaben sind genormt und stehen nicht auf den Flaschen.
4. Hast du deine Motoren schonmal auseinander genommen und vermessen lassen? Solche Aussagen wie "ich fahre schon seit x km mit dem Öl und alles is gut" sind technisch blödsinn.
Und du hast es eben selbst gesagt, dünneres Öl gelangt schneller an die wichtigen Stellen im Motor.
Meine Erfahrungen? Kann ich nur vom Auto sagen und dort, obs du es mir glaubst oder nicht, würde kein Mensch mehr ein Mineralsiches Öl benutzen.
Warum der GS motor mit 10W freigegebn wurde?
Vielleicht wurde der Motor zu einer Zeit entworfen, wo es noch garkeine 0W Öle für Motorräder gab geschweige denn für Nasskupplungen.
Aber egal die einen hängen halt an der alten Suppe und meinen das früher alles besser war und die anderen probieren halt mal was neues aus, mir ist es auch ziemlich gleich was hier jeder in sein Moped kippt, ich habe auch nirgendwo geschrieben, das ich hier jemanden bekehren möchte.
Gruß Dobbi
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http://www.mobiloil.com/USA-English/...ing_0W-50.aspx
Dobbi, du hast dich gerade selbst ins Abseits gestellt. Gib mal 0W50 in eine Suchmaschine ein.
Der Punkt 1. offenbart es, du bist mit der Materie überhaupt nicht vertraut.
Meine aktuellen Motoren habe ich noch nicht vermessen, wozu auch, die laufen gut und brauchen nur soviel Öl, wie es vom Hersteller toleriert wird, sind also ok.
Meine 250er Honda hatte ich mit 50000 km vermessen. Die hatte zumindest bei mir, nur billiges mineralisches Öl bekommen. Die Kolben, Zylinder, Kolbenbolzen, die Nockenwelle und die Kupplungsscheiben waren noch in der Einbautoleranz. Die Zylinder hatten noch den Kreuzschliff vom Hohnen. Die Kopfdichtung saute. Da die nächste aber auch schwitzte, und viele 250er Hondas mit sauender Kopfdichtung zu sehen waren, gehe ich davon aus, dass es einfach am Dichtungsmaterial lag.
Ach ja, das war vor 30 Jahren, damals war ja alles besser, sogar das billige 20W40 mineralische Öl aus dem Baumarkt.
Und welche Motoren hast du nach welcher Laufleistung vermessen?