IMHO ist das ganze nicht durch falsches Öl oder eine fehlerhafte Einstellung zu erklären, dann wäre es AFAIK genau umgekehrt, die Kupplung würde bei höherer Last rutschen.
Wie einfach gehen denn die unteren Gänge rein? Kracht es oft? Wenn ja, würde ich auf Verdacht erstmal den Bowdenzug wechseln, der ist billig und einfach zu ersetzen und eventuell nicht mehr ganz i.O., so dass er sich längen kann.
Wie ist denn der Ölstand? Bei zu niedrigem Ölstand kann die Kupplung fest gehen und trennt dann auch nicht mehr. Beachten: Ölstand immer nur mit aufgelegten, nicht eingeschraubten Ölstab messen.
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