Was mich da ein bisschen stutzig macht -> corlynn schreibt:
"Ich habe den Zug so eingestellt, dass ich recht wenig Leerweg am Hebel habe,"
Konstruktionsbedingt kann man an der GS-Kupplung nicht von den Werksvorgaben abweichen ohne auf die eine oder andere Weise Probleme zu bekommen.
Ich würde die Kupplung nach Suzuki-Vorgaben einstellen und nochmal gucken, ob die Probleme immer noch auftreten.
Es kann bestimmt auch nichts schaden, wenn man sich mal die Kupplungsschnecke und die Druckstange anschaut und den Schmodder unter der Ritzelabdeckung entfernt.
Aber warum die Probleme nur bei heißem Motor auftreten, darauf habe ich bis jetzt auch noch keine Antwort.
Einfach mal den Kupplungsmechanismus nachsehen, schaden kann das ja nicht.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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