Ventilspielkontrolle ist ne einfache Geschichte und außer Fühlerlehren braucht man auch kein spezielles Werkzeug.
Wie bereits erwähnt haben andere Maschinen konstruktionsbedingt sehr viel größere Kontrollintervalle.
Wenn man das noch nie bei seiner GS gemacht hat und auch nicht weiß, ob das jemals jemand gemacht hat, sollte man das Ventilspiel wirklich checken.
In 90% der Fälle wird da alles OK sein, aber ein ausgebrannter Ventilsitz macht ne Menge Arbeit, die man sich sehr leicht sparen kann, wenn man den Arsch hochkricht.
Gibt sicherlich wichtigere Dinge, die man regelmäßig kontrollieren muss, aber diese bloße Nutzer-Mentalität kann ich nicht verstehen.
Wer sich nicht kümmern will, soll Bus fahren.
