wenn das Original-Federbein springt , dann liegt das an zuviel Vorspannung (zu wenig Negativ-Federweg)
weil einem die Dämpfung zu lasch vorkommt , ist man bei der GS schnell versucht dies durch ein Erhöhen der Vorspannung zu kompensieren ( es gibt nun mal nur diese Möglichkeit der Einstellung )
in gewisser Weise beeinflusst man durch die Erhöhung der Vorspannung das subjektive Fahrgefühl tatsächlich meist positiv ( auch wenn man hier oft gegenteiliges liest ) - dies hängt sowohl mit dem geänderten Ansprechverhalten als auch mit einer Verschiebung des spürbaren Progressionsbereichs zusammen
allerdings sorgt das eben auch immer für einen schlechteren Bodenkontakt weil man recht schnell den fehlenden Negativweg zu spüren bekommt , und die Kiste im Extremfall praktisch über jeden Kanaldeckel springt
versuch mal die Vorspannung zu verringern und einen halbwegs tauglichen Kompromiss zu finden
Zitat:
So schlecht ist das GS-Federbein nun auch wieder nicht - ausser es ist schon abgeritten......meines tut nach 25000km in der F noch brav seinen Dienst (Solobetrieb) und lässt erst nach rel. langer Fahrt etwas nach....
Wenn du auf einer schlechten Straße (bei uns heist das dann Prüfstrecke für Stoßdämpfer) wie ein Irrer holzt, kann kein Dämpfer der Welt die Physik überlisten.
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das seh ich übrigens auch so