Den Choke reguliert man permament nach, so dass die Leerlaufdrehzahl bei ca. 1200 U/min liegt - sonst schiebt der Motor unangenehm nach, wenn man eigentlich die Motorbremse nutzen will und man verpulvert auch unnötig Benzin. Anfahren wird auch nicht unbedingt einfacher, wenn die Leerlaufdrehzahl schon bei 5k hängt.
Ist technisch alles in Ordnung, kann man den Choke nach wenigen Kilometern komplett rausnehmen. Meine GS ist nach etwa 1 km soweit, dass die Leerlaufdrehzahl ohne Choke selbstständig gehalten wird.
Ist der Motor warm, stellt man über die goldenen Rändelschraube zwischen den Vergasern die Leerlaufdrehzahl ein. Je nach Witterungsbedingungen muss man da auch hin und wieder mal nachregeln.
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