Die Kronmutter ist die gezackte unter der silbernen Gabelbrücke.
Die Hutmutter sitzt ja ganz oben.
Die muss man für die Einstellung auch mal kräftig anziehen (die Lenkschaftkopfschraube bekommt 35-55 Nm), damit es am Ende nicht zu stramm angezogen ist.
Man kann in gewissem Maße auch nach Anziehen der Hutmutter das LKL noch lösen/anziehen. Da gibt es Spielraum.
Da das alles mit Feingewinden funktioniert, braucht es bei der Kronmutter nicht allzuviel, um richtig Kraft auf´s Lager zu übertragen. Also ein Mal kräftig anziehen (40-50 Nm, aufdass sich das Lager noch setzt), Lenker mehrfach von Anschlag zu Anschlag bewegen, lösen und dann nach und nach anziehen, bis das gewünschte Losbrechmoment vs Leichtläufigkeit erreicht ist.
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