Du hast vermutlich die falschen Vorstellungen.
Nur mit dem Kopf kann es ja nicht getan sein.
Du brauchst zum Vierventilkopf auch entsprechende Kolben, die auf die Kurbelwelle passen müssen. Mehr Hubraum ist auch nie verkehrt...das müssen die Pleul aushalten...haste den Beitrag zu der hochgezüchteten GS gelesen? Wieviele Kurbelwellen da verschlissen sind und was er als "normale" Zubehörteile verbaut hat?
Auch könnten die Ventile der GSX zu klein sein, um irgendwelche Mehrleistung generieren zu können.
Und scharfe Nocken bauen lassen ist teuer.
Dazu kommt, dass du mehr Gemisch brauchst, das auch wieder raus muss. (Vergaser/Auspuff)
Lies mal in Ulf Penners Tuningfibel. Da steht schön beschrieben, wie man klassische Viertakter optimieren kann (und dass man nach jedem Schritt auf den Prüfstand muss um zu sehen, ob man in die richtige Richtung tuned...sonst weiß man am Ende nicht, woran ZB ein Leistungsmangel liegt).
Die GS ist echt ein undankbares Motortuningobjekt.
Da kommst du bei zB einer GPZ500 viel einfacher auf nennenswerte prozentuale Leistungssteigerung.
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