Suzuki baut sowas, wie immer, genial einfach: Mittels Viskositätsventil. Ist die Viskosität hoch, ist auch der Fließwiederstand hoch. Das drückt einen kleinen federbelasteten Kolben auf und gibt die Umgehung der Ölkühlerleitung frei. Wird das Öl heiß, sinkt die Viskosität und der Kolben schließt..... Der Arbeitsbereich wird über die Federkonstante gesteuert.
Im Bild sieht man so ein Ventil. Das ist ein einfaches Funktionsprinzip, funktioniert aber sehr zuverlässig und baut auf engstem Raum......
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