Klar KANN man das machen. Leichtere Ventile bringen aber eventuell mehr.
In den frühen 90er Jahren gab es eine GS500E Rennserie in England. Keine Ahnung ob das so noch existiert. Die sind mit den Dingern mit bis zu 75 PS im Kreis gefahren. Aber 2 Kerzen pro Zylinder hab ich nicht gesehen oder kann mich nicht mehr dran erinnern.Was ich gesehen hab waren originale Köpfe und solche, wo ich nicht wusste, woher die kamen. Auch zum Teil gekürzte 4-Zylinder-Köpfe, die an den Seiten lustig zugeschweißt waren. Und Wassergekühlte Köpfe hab ich damals auch gesehen. (also was zB BMW und HD als ihre modernste Erfindung anpreisen). So kann man die thermische Belastbarkeit mit "vertretbarem Aufwand" stark verbessern. Im Gespräch wurde auch angemerkt, daß gern 4-V-Köpfe eingebaut wurden. Welche? Keine Ahnung.
Ich war damals noch nicht soweit, daß ich solche Maßnahmen komplett begriffen hätte...
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