Du wirst vielleicht mehrere Probleme haben.
Schau mal, ob du noch genügend Spiel am Gaszug hast. Wenn der Zug unter Spannung steht (ein paar Millimeter Leerweg am Gasgriff sollten sein), kann die Kiste ja nicht abtouren.
Jetzt, wo du wild die Leerlaufdrehzahlschraube verstellt hast, ist es im ersten Moment schwierig, eine Einstellung zu finden, von der aus du weitergehen kannst.
Nach einer Ultraschallreinigung (da schraub ich die Leerlaufdrehzahlschraube immer komplett raus), dreh ich die Schraube 2 Umdrehungen rein (also ab Berühren des Drosselklappenanschlags). Die Leerlaufdrehzahl ist dann zu hoch, aber das ist im ersten Moment besser als zu niedrig und die Kiste immer abstirbt.
Es kann auch sein, dass dein Chokebowdenzug hängt.
Kontrolliere, ob sich der Schlitten der Chokemechanik bewegt, wenn du am Lenker den Hebel ziehst und ob er auch wieder komplett zurück geht (von links am Moped den Schlitten gegen den Vergaser drücken = choke aus).
Die 1/78 Leerlaufgemisch funktionieren leider selten.
Wenn du die groben Probleme in Griff hast, musst du für eine saubere Gasannahme das Leerlaufgemisch individuell einstellen.
Ist einfach und sorgt in den allermeisten Fällen für eine optimale Gasannahme (sofern du kein Falschluftproblem hast).
Falschluft ist nach so einer Aktion auch gern mal ein Problem.
Die kleinen O-Ringe unter den Vergaserdeckeln vergessen oder anderswo eine Undichtigkeit und schon läuft die Kiste wie ein Sack Nüsse.
Also:
- Gaszug kontrollieren,
- Chokezug/Choke kontrollieren,
- Leerlaufdrehzahl wieder erhöhen.
Wenn die Maschine im Leerlauf einigermaßen läuft:
- Falschlufttest (Vergaser und Ansaugstutzen mit zB Bremsenreiniger absprühen. Ändert sich die Motordrehzahl, zieht es dort Falschluft...Besonders auch die Unterdruckdeckel und motorseitig die Ansaugstutzen absprühen...dort machen fehlende oder plattgedrückte O-Ringe gern Probleme). Denk auch dran einen Blick auf den Luftfilter zu werfen (der hat eine Aussparung für die Naht der Airbox...90° gedreht kann es dort Luft ziehen. Ebenso kann der Schlauch der Airboxdrainage (der mit der geschlitzten Kappe) abrutschen und so Probleme bereiten. Die Ansaugstutzen Luftfilterkasten-Vergaser müssen auch richtig sitzen (zum draufschieben Luftfilter ausbauen und in die Airbox greifen. Spart echt Nerven )
- Wenn du das alles gemacht/kontrolliert/ausgeschlossen hast, kannst du das Leerlaufgemisch einstellen.
Dazu muss der Motor richtig heiß sein (wie auch für die Leerlaufdrehzahleinstellung),
Leerlaufdrehzahl auf 1500 stellen und mit zB einem Schlitzbit von Hand eine Leerlaufgemischschraube drehen. Die Drehzahl wird steigen (vermutlich beim Rausdrehen). Du drehst so lange weiter, bis die Drehzahl nicht weiter steigt. Ruhig ein paar Mal hin und her, um den Plateaupunkt möglichst genau zu treffen.
Dann Drehzahl wieder auf 1500 stellen und das Gleiche mit dem anderen Vergaser machen. Denk dran, der Motor ist heiß, also am besten nen Lappen zwischenpacken.
Dann sollte die Kiste wieder vernünftig Gas annehmen.
Achso: korrekt schließende Schwimmernadelventile sind was feines, aber provozieren selten so große Probleme.
dünner, durchsichtiger Schlauch an den Schwimmerkammerablass, Schlauch hochbiegen, Benzinhahn auf PRI.
Der Spritpegel im Schlauch ist dein Schwimmerstand und sollte knapp unterhalb der Schwimmerkammerdichtung liegen. Ist er deutlich höher, schließt dort das Ventil nicht richtig.
Spendier der Maschine ruhig mal einen neuen Benzinhahn, dann sparst du dir das PRI-gezitter. Sind zwar 50€, aber der hält auch wieder 10-15 Jahre.
|