Typisches GS-Problem:
Die Membran des Unterdruckbenzinhahns härtet mit den Jahren aus. Dann reicht bei höherer Geschwindigkeit die Durchflussmenge nichtmehr aus und die Maschine geht aus.
Man kann sich da mit der Benzinhahnstellung PRI behelfen. PRI umgeht die Unterdrucksteuerung und flutet direkt die Kammern.
Also wenns anfängt zu ruckeln, fix den Benzinhahn nach oben drehen und du kannst weiterfahren...besser als auf der Dosenbahn stehenzubleiben)
Auch ist PRI gut, wenn die Kammern erstmal leer sind.
Nachteile: keine Reserve mehr und bei undichten Schwimmernadelventilen (und die schließen sehr oft nichtmehr perfekt) kann der Sprit während der Standzeit in Luftfilterkasten (->Pfütze unterm Bike) und Brennräume laufen und dort das Öl verdünnen (->Motorschaden).
Einzig brauchbare Abhilfe schafft ein neuer Benzinhahn (es sind leider keine passenden Reparaturkits für den GS Hahn bekannt).
Der kostet beim Händler ca 90€, online 50€. Klingt viel, aber dann hat man wieder 10-15 Jahre Ruhe.
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