Willst du gar keinen oder wenig Aufwand betreiben oder würdest du auch versuchen, das allein zu machen?
Wirklich schwierig ist es nicht, aber zeitaufwändig.
Du kannst auf jeden Fall sparen, wenn du die Gabelholme selbst ausbaust und dort abgibst.
Da der einzige Kniff bei der Simmerring-Geschichte das Trennen von Tauch- und Standrohr ist, kannst du auch die Holme schon öffnen (einfach die Stopfen abschrauben - Vorsicht, die Federn drücken dagegen), Distanzhülsen und Federn rausnehmen und die Holme leerpumpen (Gabelöl kann zum normalen Altöl) und damit zur Werkstatt gehen. Die Simmerringe sind dann in wenigen Minuten getauscht.
Wenn du dir im Baumarkt eine M16 Gewindestange und 2x2 Muttern mit 24er Schlüsselweite holst, kannst du den letzten Schritt auch noch allein bewältigen.
Da fällt mir wieder auf, dass die FAQ zum Simmerringwechsel immernoch fehlt
Bilder hab ich schon mehrfach gemacht...
Auch wenn die andere Seite noch dicht ist, solltest du beide Simmerringe gemeinsam erneuern. Kosten im Zubehör (zB Louis) 10€/Paar.
Wenn man schonmal dabei ist, sind progressive Gabelfedern bei der GS eine echte Empfehlung. Macht einen enormen (positiven
) Unterschied.
Dazu noch etwas zäheres Öl und du wirst die GS kaum wiedererkennen...zumindest vornerum.
Das zähere Öl (SAE15 statt 10) sorgt auch bei den laschen Serienfedern für etwas mehr Dämpfung.
Der Liter Gabelöl kostet im Zubehör 12-15€ (da reicht das einfachste Gabelöl).
Was die Werkstatt für die Arbeit nimmt, solltest du einfach bei der Werkstatt deines geringsten Misstrauens nachfragen.
Gabelholme solltest du aber selbst ausbauen. Das ist nicht schwer und spart der Werkstatt einiges an Zeit, die die sich gut bezahlen lässt.
Wenn du dein Profil besser ausfüllst, findet sich vielleicht ein Stammtisch in deiner Nähe. Da wird gern gemeinsam geschraubt. Das spart Geld, knüpft Kontakte und vertieft deine Beziehung zur Maschine