Das Abklemmen der LiMa (3pol Kabel) ist bei laufender Maschine kein Problem. Aber die Regler/Gleichrichtereinheit sollte man nicht im (elektr.) Leerlauf betreiben (d.h. nicht den Gleichrichter vom Bordnetz nehmen und gleichzeitig aber an der LiMa angeschlossen lassen). Der Regler/Gleichrichter hat dafür zwar einen Schutzmechanismus (volle Aussteuerung der gegeninduzierenden Thyristorbrücken mittels Ansteuerung durch eine Zenerdiode - ein durchaus effizientes System), aber ich hab schon einige Fälle erlebt, wo das nicht so ganz geklappt hat. Das zeigt sich dann meist durch einen lauten "Zischer" und einem Loch im Regler...und manchmal auch etwas stinkenden Qualm.....
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