Weil die Kiste über die Gemischanfettung gedrosselt ist: Sie läuft ab 6000rpm zu fett und verliert dadurch an Leistung! Der 2. Grund liegt im Schieber, der auf Grund des seitlichen Loches nicht ganz aufgehen kann. Deswegen wird beim Entdrosseln beispielsweise bei der K4 statt der #130 die #115 eingebaut und der Schieber gewechselt.
Die Suzuki Werkstättenanleitung sagt zur Entdrosselung der K3 (deiner Vergasernummer): #115 Hauptdüse und andere Schieber.
Die K3 kennt keine weitere Drosselarten, wie Deckelanschläge, etc.
Wenn deine mit der #130 besser geht, stimmt was Grundlegendes nicht an deinem Vergaser/Lufi-System. Vermutlich wirst du mit der jetzigen Konstellation auch den Abgastest nicht bestehen..........
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