Der Anlassermotor ist ständig im Eingriff, da gibt's kein Ritzel das einrückt.
Die Trennung zwischen Anlasser und Kurbelwelle erfolgt über den Anlasserfreilauf. Der sperrt in Anlasserdrehrichtung und löst, wenn die Motordrehzahl höher als sie Anlasserdrehzahl ist. Der Freilauf besteht im Prinzip aus drei federbelastete Rollen und dem entsprechenden Gegenstück dazu.
Wenn das nicht leichtgängig ist, kann es passieren, dass sich die Rollen verklemmen und dann kein Kraftfluss zustande kommt.
Möglicherweise sind da Bruchstücke von dem Magnetkleber oder den Magneten selber drin.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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