Naja, mal ehrlich, wie groß ist denn der Sprung von 34 auf 46 (max. 48 ) PS?
Die 46 PS bekommt man ohnehin erst bei Drehzahlen über 8000 U/min zu spüren.
In dem Bereich, in dem man normalerweise fährt, so um die 6000 U/min merkt man keinen wesentlichen Unterschied.
Alleine größere Düsen bringen keine Leistung, genauso wenig wie ein größerer Auspuff oder ein anderer Luftfilter.
Das kann im Gegenteil sogar Leistung kosten. Das kann nur etwas bringen, wenn man den Ansaugtrakt mit dem Auspufftrakt abstimmt und dadurch die Füllung der Zylinder verbessert. Dazu braucht man aber dann u.U. andere Steuerzeiten (Nockenwellen), größere Ventildurchmesser, geänderten Ventilhub, andere Vergaser, andere Auspuffe usw. und Prüfstandläufe ...Außerdem wird die thermische Belastung dadurch höher. Gut 2/3 der aufgenommenen Leistung ist Abwärme! Da braucht man dann eine zusätzliche Kühlung. Bedenken muss man dabei aber auch, dass die Fahrbarkeit im Teillastbereich schlechter wird, wenn man auf Spitzenleistung geht und umgekehrt.
Ein guter Kompromiss ist eben die Serienabstimmung.
Es gibt noch einen Motor (ich glaube, den hat Jim Knopf ergattert) der ordentlich gemacht wurde und so um die 60 PS liefert. Das Maximum dürfte der Motor von Egli-Tom erreicht haben mit ca. 69 PS.
http://www.youtube.com/watch?v=11Mike0d-lk
Aber nicht nur durch größere Düsen.