Zitat von bibakilla
Servus!
Was sollte
Eventuell anfällige Kleinteile als Ersatz mitnehmen?
Kupplungs- und Bremshebel, Kabelbinder, Tape, Werkzeug, Bremsenreiniger, Kettenfett
Am Anfang der Tachowelle sifft hier und dort immer mal etwas Öl...wenn mich nicht alles täuscht sind glaube ich auch die Zylinderkopfdichtungen nicht 100% dicht (Man sieht es halt feucht schimmern), meint ihr das wird noch zu einem Problem, bzw sollte es vor der Tour sicherheitshalber doch noch gemacht werden?
Die Tachowelle sifft Öl?
Du meinst sicherlich die Drehzahlmesserwelle...da könntest du mal mit ner Zange schauen, ob der Überwurf der Welle vielleicht nur nicht fest genug angezogen ist. Ansonsten kann da eine neue Welle helfen oder es liegt an den O-Ringen vom DZM-Antrieb im Motor.
Kopfdichtung? Vielleicht nur die Ventildeckeldichtung?
Schwitzen ohne Tropfenbildung ist bei der Ventildeckeldichtung verschmerzbar. Da du aber vor der langen Tour nen Service machen solltest, bau gleich eine neue ein (sofern du nicht wirklich die Kopfdichtung meinst).
Die Inspektion ist....naja, sagen wir "fällig" (Ich bezweifle das der Vorbesitzer jemals sowas gemacht hat...und ich zugegebenermaßen habe sie auch noch nicht machen lassen), sollte ich die lieber in einer Werkstatt machen lassen oder sie selbst machen? (Ich weiß bei der Maschine mittlerweile was ich mache, habe also keine zwei linken Hände^^)
Bei der GS kann man mit überschaubarem Aufwand jede Wartung selbst machen.
Die GS ist von den Intervallen relativ wartungsintensiv.
Alle 6000 km hätte sie gern frisches Öl samt Filter und alle 6000 km ist auch die Ventilspielkontrolle dran. Bremsflüssigkeit sollte ja frisch sein, wenn Scheiben und Beläge noch so jungfräulich sind.
Es wird eventuel ein Sozius mit dabei sein...sollte ich die Feder dafür neu einstellen, oder reicht es den Reifendruck zu verringern?
Das GS-Federbein ist für einen vollschlanken Fahrer schon viel zu weich - von der geringen Dämpfung ganz zu schweigen.
Den Negativfederweg solltest du über die Vorspannung trotzdem an die Beladung anpassen (sowohl am Federbein (25-30% des Gesamtfederweges (115 mm) als auch an der Gabel (sofern du schon Federvorspannungsversteller in den Stopfen hast (Federweg vorn 120 mm))
Öl werden wir so aller 200km überprüfen...sicher ist sicher.
Wo ich dann beim Thema Öl bin...die letzten Wochen sind wir...ehm...sportlicher gefahren...gut, wir sind etwas schneller...hrmpf...ja, ich gebe es zu, die Gs wurde (nach ausgiebigem warmfahren) bis ans Limit gedroschen. Sie hat auch gut Öl geschluckt, ich würde jetzt mal sagen...
3 Liter auf 1700km. Sie soll ja ab 8.000rpm gerne mal etwas mehr nehmen, daher denke ich mal das das normal ist?...sie war nämlich doch recht oft recht viel über diesem Gebiet unterwegs (den roten Bereich hat sie nie gesehen. Angekratzt...aber mehr nicht.)
Uff, 3 Liter auf 1700 km ist zu viel!
1 Liter auf 1000 km ist schon eine seeeeehr hoch gesetzte Grenze von Suzuki...alles darüber ist bedenklich und vielleicht einem Defekt geschuldet (oder Verschleißerscheinungen (Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen). Wieviele Kilometer hat die Maschine denn runter?
Nach jedem Tankstop messen reicht aus (sind 250 km). Aber unbedingt machen, da zwischen F und L Markierung am Peilstab nur ca 450 ml liegen. Gemessen wird aufgebockt/gerade stehen und Peilstab nur aufgelegt.
Die Bremsen fahre ich gerade ein und bin so bei 600km angekommen. Wieviel sollte ich denn noch für's Einfahren einberechnen? Nochmal 600km?
250 km sind das, was die meisten Hersteller als Einfahrzeit für Scheiben und Beläge empfehlen. Sollte also schon eingefahren sein.
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