Ist übersichtlicher, möglichst viel zum selben Problem in einen Thread zu packen.
Bleib bei den Vergasern vorm Baujahr 2001.
1989-2000 hat sich am Korpus nichts verändert, danach gab es zB andere Vergaser, Drosselklappenpotis, Sekundärluftsysteme, andere Ansaugstutzen, 2 Gaszüge (schon ab 2001), ...
Aber ein versiffter Vergaser ist kein Grund für einen Austausch.
Denk dran, dass ein Gebrauchtteil mit etwas Pech genauso schlecht läuft wie dein jetziger. Spart dir also keine Arbeit und kostet nur unnötig Geld.
Gute plug&play Vergaser sind selten...und plug&play auch nur, wenns genau dein Baujahr mit der gewünschten Leistung ist...sonst musst du eh umbedüsen und einstellen.
Um die Feinjustierung vom Leerlaufgemisch und Synchronisation der Vergaser kommst du auch beim besten Austauschvergaser nicht herum.
Also mach deinen einfach vernünftig und du weißt, woran du bist.
2 Vergaserreparaturkits kosten bei Louis 32€.
Die reichen meist aus, wenn nix zu sehr im Argen ist.
Dazu eine penible (ultraschall) Reinigung und die Chancen stehen gut.
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