Also
bei nem 2 Zylinder hast duz mehr Motorbremse als bei nem 4 Zylinder, daher ist es bei der GS "schlimmer" so einzukuppeln, als bei nem 4er.
Nen Vau 2 ist es noch schlimmer. Biste mal ne Mille gefahren? Da bekomste das durch so Aktionen aber ständig ans blockieren.
Hmm was mir noch eingefallen ist:

Bleib am Gas am Kurvenausgang, du bist vom Gas gegangen als das Heck leicht ausgebrochen ist, dadurch die aufschaukler (Highsider Gefahr!).
nen leicht rutschendes Heck ist nichr das Problem, aber wenn dann vom gas gehst gute Nacht wenn du bissl schneller warst...

Und mit 46PS wärst du auch net schneller um die Kurven
Aufrecht sitzend geht halt viel tiefer bei gleicher Kurvengeschwindigkeit wie wenn du Arsch von Sitzbank nimsmt
Aber richtig immer ein Schritt nach dem anderen