Die O der Gemischregulierschrauben bleiben gern mal im Gewinde und wollen rausgepopelt werden. Wenn man die Komponenten der LLGS in falscher Reihenfolge montiert kann es auch sein, dass die Feder drinbleibt. Der O-Ring hält ganz gut im Gewinde.
Das unterschiedliche Abtouren lässt mich immernoch auf Falschluft tippen.
Die Vergaser haben auch mögliche Quellen, die oft vergessen werden.
So zB die O-Ringe zwischen Zylinderkopf und Ansaugstutzen. Da muss man gezielt hinsprühen um den Effekt zu sehen.
Auch über die Chokekolben kann es Falschluft ziehen (wenn deren O-Ringe nichtmehr gut sind).
Die schwarzen Unterdruckdeckel sollten klar sein. Die kann man relativ leicht verziehen und dann werden die nichtmehr richtig dicht (kleine O-Ringe hin oder her).
Fataler sind Haarrisse im Korpus und auch von undichten Drosselklappenwellen hab ich schon gelesen.
Die Vergaser sitzen auch gut in den Stutzen des Luftfilterkastens?
Beim Einstellen des Leerlaufgemischs war der Motor heiß?
Die Schrauben auch mal tüchtig rausgedreht um zu sehen, ob wirklich nicht mehr passiert?
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