Ans Getriebe kommt man relativ gut.
Musst "nur" das Kurbelgehäuse trennen. Zylinder, Kolben und Kopf können montiert bleiben.
LiMaDeckel runter, Kupplungsdeckel runter, einiges der Schaltung demontieren (Schaltmechanismus, Schaltnockenanschlag, Schaltwelle, Lagerschild/Hauptwelle), Ölwanne und Filtersieb abnehmen. Dann jede Menge Gehäuseschrauben rausdrehen und du kannst die Gehäusehälften trennen.
Was du dann neu brauchst sind lediglich Dichtungen (Simmerring der Getriebeausgangswelle, LiMaDeckel-, Kupplungsdeckel, Ölwannen-Dichtung).
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