Mikuni BST36 passen mit relativ wenig Aufwand, gibts z.B. in der GSX 1100 G.
Danke für diesen tipp.
Die Innenradien von Ein- und Auslass sind furchtbar. Am Auslass kannst du so größer schleifen/fräsen
(Das is mir aufgefallen und deswegen werd ich´s auch machen.) ,
am Einlass muss noch zusätzlich Material drauf (Epoxidharz mit Alu-Füllstoff, JB Weld z.B.).
(Das kann ich jetz nicht ganz nachvollziehen. Ich wollt den Einlass, in Ventilnähe, noch den Buckel entfernen und alles glätten.)
Den Kopf kannst du um 1,5 mm planen. Geht vllt auch noch mehr, hab ich aber nicht ausprobiert.
(Ja, den Kopf wollt ich auch noch Planen lassen, aber zuerst zerlegen 
)
Die Ventilsitze sind zu tief, die solltest du an den oberen Rand der Ventile legen, dadurch gibts etwa 1 mm mehr nutzbaren Ventildurchmesser, was du für einen schönen Übergang zwischen Kanal und Ventilsitz nutzen kannst.
Außerdem sind die Ventilsitze im Brennraum seitlich teils verdeckt, die müssen freigelegt werden.
(Das sehen ich mir nach dem Zerlegen genau an.)
Die Nockenwellen haben je nach Baujahr unterschiedlichen Hub, früher = mehr.
Sind am Einlass wenn ich mich richtig erinnere 8,1 mm bei den neueren und 8,8 mm bei den älteren.
(Das bleibt Original 
)
Die Airbox ist problematisch, ist mir aber keine vernünftige Lösung eingefallen. In dem Rahmen ist eben nicht mehr Platz.
Man könnte nen
LiFeP-Akku verbauen und den freien Platz zur Vergrößerung der Airbox bzw zum Einbau eines Luftfilters mit mehr Fläche nutzen.
(Ach, der LiPo - Akku ^^ - Habt ihr da nen Link für mich, welcher Luffi da passt oder draufgebastelt werden kann.)
Mit 1,5 cm oder 3 cm verlängertem Ansaugweg gibts deutlich mehr Mitte
Nur um so ein paar Anhaltspunkte zu geben