Zitat:
Zitat von seife
Dummerweise ersparst du der Lichmaschine exakt gar nichts, egal ob du mit Abblendlicht oder ohne fährst.
Die GS-500 Lima ist ein Permanenterregter Dynamo, die überflüssige Leistung wird kurzgeschlossen und in der Wicklung verheizt.
|
Auweia, auf gut Deutsch heißt das, dass ich ich dann die Überhitzung der LiMa fördere, wenn ich Verbraucher mit geringerem Stromverbrauch anschließe?
Ursprünglicher Gedanke war, TFL und LED-Rückleuchte einzubauen, welche die LiMa entlasten würden, um dann meine Heizgriffe mit Navi laufen zu lassen.
Scheinwerfer ben. 55W, Rücklicht 2x21W=42W, da würde das TFL (je nach Modell) nur 8W max. und Rücklicht ca. 3W benötigen.
Heizgriffe haben max. 24W und die Bordsteckdose wird auch mit ca. 10-20W
laufen.
Also sollte der Verbrauch trotzdem um mind. 42W günstiger ausfallen...
ich hab mir auch den Thread durchgelesen wo es nur um die LiMa ging, werde aber nicht ganz schlau draus, dafür versteh ich zu wenig von der Elektrik...
Zu dem Artikel der Tagfahrleuchten:
In der Infobox stehen die wichtigsten Sachen, auf die man beim Einbau achten muss, um ECE-R 53 konform zu bleiben.
Montage:
- eine oder zwei TFL
- mind. 25 bis 150cm über dem Boden
- seitlich max. 25cm aus Fahrzeugmitte
- über oder unter Scheinwerfer in Mittelachse montieren
- bei 2 TFL symmetrische Anordnung, Abstand max. 42cm
- mind. 40mm Abstand zu Blinklicht
- Strahlung horizontal nach vorne
- TFL darf mit Lenkung mitschwenken
Anschluss:
- automatische Aktivierung wenn Motor läuft
- automatische Deaktivierung bei Abblendlicht
- Rücklicht muss brennen
- Kennzeichenbeleuchtung kann, muss aber nicht aktiv sein
- keine Prüfung/Abnahme notwendig
- TFL können bei genehmigter Standlichtfunktion bei Abblendlicht aktiv bleiben, wenn diese gedimmt werden