Die Motoren (CDI) vor 1999/2000 ist noch eine aus diskreten Bausteilen aufgebaute Schaltung (im Grunde eine simple Transistorzündung), die, wie du richtig gesagt hast, keinen Begrenzer hat. Allerdings beginnen die Bauteile (toleranzabhängig) ab etwa 11500rpm fehlerhaft zu arbeiten, sodaß spätestens ab 12000rpm keine vernünftige Zündung mehr stattfindet.... Der Motor selbst würde das kurzzeitig aber durchaus überleben - der fliegt auch bei knapp 13000 noch nicht auseinander (so er gut gewartet ist), allerdings würde ich sowas nicht auf Dauer testen.....
Ab dem Bj 2000 wurde die CDI auf eine 8Bit/8MHz-MPU mit Kennfeldspeicher umgestellt. Hier gibt es eine Art "quasi" Begrenzung, weil die Kennfelder ab c.a 12000 nicht mehr definiert sind und die MPU ab da nicht mehr weis was sie tun soll....
Welche Zündung man hat kann BJ-unabhängig daran erkannt werden, wieviele Pickups im Zündgeber vorhanden sind:
CDI: 2 Pickups
MPU: 1 Pickup
Btw: Ich weis nicht was du gehört hast (vermutlich eine Fehlzündung), aber wenn du bei der 11000er-Geräuschkulisse eine "Klacken" aus dem Motor hören kannst, wärst du garantiert keinen Meter mehr gefahren.....
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