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Zitat von Merle
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Nein, zwischen den Vergasern
Zitat:
Zitat von Merle
Den kannst du mit einem kleinen Schlitz aufziehen und wenn du den Schraubendreher dann rausziehst flippt der zurück. Da sollte sich dann die Kette optimal spannen. Ist der Durchhang zu hoch, rasselt es im Motorraum.
Seltsam das sie dir die Kette getauscht haben. Hier im Forum findest du aber massig Thread darüber und Bilder
@Rest des Forums: Tauscht man wenn überhaupt nur die Kette? Müssten für den optimalen Lauf nicht auch die Laufschienen und der Spanner gewechselt werden?
lg
Merle
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Ich glaube nicht, dass die Kette getauscht worden ist. Dazu muss die Kurbelwelle raus (Endloskette!), das macht eine Werkstatt nicht für 240 Teuro. Ganz abgesehen davon, dass die kaum verschleißt, siehe auch andere Kommentare.
Ich glaube eher, dass jemand den Kettenspanner getauscht hat - das bekommt man für das Geld leicht hin - aber nach der Montage die Schraube zum Spannen nicht gelöst hat. Das würde auch das Spiel der Kette und das Schlagen erklären.
Besorg´ dir mal das Werkstatthandbuch und prüfe das nach. Oder lies´ hier die entsprechenden Threads zum Steuerkettenspanner durch.
Good Luck!
HWK