1. Ventildeckeldichtung: Dies ist eine Dauerdichtung und wird unter normalen Umständen niemals getauscht. Dies ist nur nötig wenn sie durch unsachgemäße Handhabung zerstört (eingerissen) wird. Eine beliebte zusätzliche Profitquelle für manche Werkstätten....
2. Steuerkette: Die muss bei erreichen ihres Maximalmasses getauscht werden, weil sonst Gefahr besteht das der Spannerweg nicht mehr reicht und ausserdem besteht die Gefahr des Abreissens, wenn sie weiter gelängt wird....
3. Ventilspiel: 0.08mm sind die obere Grenze. Da es sich aber in dem Fall um ein (sehr heiß werdendes) Auslassventil handelt, würde ich das vorerst belassen, aber in den nächsten paar 1000km kontrollieren. Wird es größer muss der Shim raus - sonst besteht die Gefahr von Pitting an den Nockenflächen.
€11.10 für einen Shim ist auch ein sehr stolzer Preis (um es mal milde zu formulieren) ......verlange GRUNDSÄTZLICH deine alten Sims zurück! Du hast schließlich neue bezahlt (wobei dir garantiert alte eingebaut wurden). Die alten sind immer wieder verwendbar - du musst sie sicherheitshalber nur immer mit einer Bügelmesslehre überprüfen, wieviel Maß sie wirklich noch haben....
Grundsätzlich wird das Ventilspiel bei den GS-Motoren mit steigender Temperatur größer (Ausnahmen bestätigen die Regel) und damit auch die Geräuschkulisse. Luftgekühlte 2-Ventiler mit ihren steilen, hohen Nocken sind nunmal sowieso lauter als die 4-Ventiler. Gefährlich wird das nur wenn die Steuerkette zu lang bzw. zu wenig gespannt ist - dann neigen die Nocken zum "nachschnappen", was man aber deutlich beim Abtouren hört.
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