Zwischen der L und F Marke sind ungefähr 0,3 - 0,4 L. Der GS-Motor darf, wie fast alle 4-Takt-Motoren 1 L Öl auf 1000 km brauchen. Wenn dein Motor nur 0,3 L auf 1000 km verbraucht, ist doch alles gut.
Es ist ein Trugschluss zu glauben ein 4-Takt-Motor würde kein Öl brauchen. Dann wären die Hinweise auf eine Ölkontrolle ja auch überflüssig.
Ein Teil verdunstet einfach durch die Gehäuseentlüftung, ein anderer Teil verschwindet an den Kolbenringen vorbei bzw. bleibt an den Zylinderlaufflächen haften und wird nach und nach verbrannt, je nach Motor gibts dann noch diverse Undichtigkeiten wo auch Öl verschwindet.
Je älter der Motor ist, um so mehr Öl braucht er auch.
Je heißer und dünner das Öl wird, um so mehr Schwund hat man.
Der GS-Motor neigt auch dazu bei Drehzahlen jenseits der 6000 U/min mehr Öl zu brauchen.
Bei deiner Schraube hoffe ich, dass nur der O-Ring darunter undicht ist. Die Schrauben werden sehr gerne überdreht, weil die Leute denken fester = dichter. Leider bedenkt dabei niemand, dass die Bundschraube nicht tiefer reingeht sondern nur das Gewinde herausgerissen wird. Dann ist fester = undicht. Kann man aber reparieren. Kostet ca. 30 - 60 € in einer Fachwerkstatt. Würde ich aber auch nur da machen lassen. Die Gewinde sind in den Nockenwellenlagerböcken. Wenn da was schiefgeht, brauchst du u.U. einen neuen/anderen Zylinderkopf.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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